UkrLoveLady.ru

Коломна

Відео:. Коломна. Екскурсія по місту на автобусі (Московська область)

Коломна - один з найдавніших міст Підмосков`я. Кожній людині, відвідує місто, кидається в очі велика кількість пам`яток архітектури, найдавніші з яких відносяться до ХIV століття. Збережені до наших днів кремлівські вежі, будівлі церков і соборів, шпилі дзвіниць, садибні забудови створюють неповторний колорит російського провінційного міста.

До
оломна стояла біля витоків російської державності і протягом п`яти століть була найважливішим стратегічним пунктом на південних рубежах Московського князівства. Історичним ядром, навколо якого згодом утворився місто Коломна, було городище слов`ян-в`ятичів, які жили на високому березі при впадінні річки Коломенка в річку Москву в YII - X століттях.

У 1177 році, коли місто вперше згадується в літописі, Коломна була прикордонною фортецею Рязанського князівства на кордоні з Володимирської Руссю. Оволодіння Коломна, колишньої ключем до оксько-волзької водній системі стало причиною тривалої боротьби за неї рязанських, володимирських, а потім московських князів.

Вигідне географічне положення - в самому центрі серединної російської землі, на перехресті водних та сухопутних торгових шляхів - зумовило велике військово-стратегічне значення Коломни на довгі роки.
В результаті піднесення Москви, що стала об`єднавчим центром російського держави, Коломна першої, в 1301 році, увійшла до складу Московського князівства і відіграла значну роль у його становленні.
Споконвіку Коломна була місцем збору російської раті перед вирішальними битвами. 26 серпня великий князь Дмитро Іванович влаштував огляд під Коломна свого війська перед походом на поле Куликове.
Влітку 1472 року на березі Оки Іван III зібрав загальноросійське військо, перегородивши шлях новому золотоординському навалі.
У 1547 році Іван Грозний привів в Коломну свої полки для походу на Казань.

Як важливий стратегічний пункт, Коломна була включена в систему оборони південних кордонів Московського князівства, що спричинило за собою споруду у 1525 - 1531 роках кам`яного кремля. Кремль в Коломиї, побудований за зразком Московського, майже не поступався йому ні розміром, ні красою стін і веж, ні своїми бойовими якостями.
Коломенська цитадель довгий час була не тільки неприступною, а й однією з найкрасивіших в Московії.
Перенесення державних кордонів в XYIII столітті на південь привів до втрати Коломна військово-стратегічного значення. Місто поступово перетворюється в багатий торгово-ремісничий центр Московської землі, ставши посередником Москви і Петербурга в торгових операціях з південними областями і західними ринками.
У 1708 році Коломна була приписана до Московської губернії, а в 1781 році вона отримала свій герб, який і сьогодні є її історичним і офіційним символом.

У другій половині XIX століття в історії Коломни почався новий етап розвитку. Поштовхом до нього послужило будівництво Московсько-Саратовської залізниці і пов`язане з ним створення ремонтних майстерень, що поклала початок Коломенському машинобудівному заводу.
Зростання міської промисловості на початку XX століття перевів Коломну з розряду торгово-купецьких міст в розряд промислових.
Втративши в роки революції і громадянської війни значну частину своїх жителів, в 1920-і роки місто починає повільно відроджуватися. Міські підприємства одне за іншим стають до ладу, забезпечуючи молоду Радянську республіку паровозами, вагонами, сільськогосподарськими машинами, цементом.

На початку 1930-х років зростання території міста продовжився за рахунок входження до його складу навколишніх сіл (Сандирі, Бочманово, Городищи, Підлипки, Протопопова і Мале Количева): у порівнянні з початком 1920-х років площа Коломни зросла в шість разів. Чисельність міського населення в 1939 році досягла 75 тис. Осіб: В роки Великої Вітчизняної війни Коломенський підприємства переходять на випуск продукції для військових потреб. Тисячі коломенцев йдуть на фронт, будують оборонні споруди на берегах Москви-ріки. Під час війни Коломна стає великим центром формування військових частин і з`єднань.

Закінчення війни дозволило відновити роботу великих коломенських заводів. Високі темпи розвитку промислового виробництва за післявоєнний період (1946 - 1966 рр.) Відбилися на збільшених більш ніж в 14 разів валових підсумки випуску промислової продукції (у порівнянні з довоєнним рівнем). За цей час після реконструкції і розширення старих підприємств були по суті заново створені великі промислові підприємства, оснащені новітніми машинами і устаткуванням (після війни відкривається завод «Текстільмаш», в 1948 р почав працювати Завод важких верстатів, в 1956 р Коломенський машинобудівний завод переходить на випуск тепловозів). За роки післявоєнних п`ятирічок були побудовані і введені в дію Щуровський цементний завод, Щуровський комбінат будматеріалів, завод «Вторчермет», шиноремонтний завод та інші. До початку 1967 року в місті налічувалося вже 22 великих і середніх промислових підприємства.

У 60-ті роки місто перетворюється у велику будівельний майданчик: будуються перші багатоповерхові будинки і виникають нові вулиці. Зростаючий місто створює широку мережу багатопрофільних лікувально-профілактичних установ, палаців культури, клубів, бібліотек, виставкових залів, спортивних споруд, підприємств побутового обслуговування. Будівництво нового житла вирішило проблему переселення городян із старого перенаселеного житлового фонду, напівпідвальних та комунальних квартир в окремі, забезпечені всіма необхідними зручностями житла. За 60-70 роки Коломна змінилася: разом з житловими кварталами новобудов створювалася і необхідна соціальна інфраструктура: зводилися будівлі навчальних закладів, установ культури і спорту, поліклінік і магазинів.


У 1972 році на березі Оки був закладений новий мікрорайон Количева. Добудований до цього часу домобудівний комбінат широким масовим потоком почав будівництво нового мікрорайону, яке передбачало введення до 100 тисяч квадратних метрів житла. Все це дозволило створити на підприємствах міста нові робочі місця, збільшити обсяги виробництва, облаштувати побут жителів і залучити робочу силу для розширеного виробництва.

Епоха 70-х ознаменувала собою значне зростання промислового потенціалу міста. Провідне підприємство Коломни цієї пори - тепловозобудівний завод - збільшив випуск продукції, почав виробництво швидкісних пасажирських тепловозів, конструкція яких увібрала в себе кращі досягнення локомотивобудування тих років. Історія сімейства коломенських тепловозів (ТЕП - 60,70,80) триває і сьогодні: вони експлуатуються на залізницях країн ближнього і далекого зарубіжжя.

У 90-ті роки настав новий період усвідомлення коломенцев свого життя, обмеженою рамками простору малого міста.
Сьогодні Коломна розвивається, зберігаючи свою самобутність. 420 пам`ятників федерального і обласного значення роблять її унікальним в Підмосков`ї історико-культурним комплексом XYI - XIX століть.

Вигідне географічне положення завжди було на користь Коломиї, не давало їй застоюватися, вело до її розвитку. За дев`ять століть вона пройшла шлях від слов`янського городища, прикордонної рязанської фортеці, важливого стратегічного пункту Московської держави, церковної столиці краю, галасливого торгово-ремісничого граду до сучасного промислового, транспортного та культурного центру столичної області.







Як доїхати:

Від ст. метро «Вихіно» автобусом № 460 до Коломни - ост. на вимогу «Площа Двох революцій» (час в дорозі 1,5 - 2 години). Вхід в кремль по вулиці «Лажечникова (див. Схему кремля)
На ж / д транспорті

Від Казанського вокзалу на електропоїзді «Москва-Голутвин» або «Москва-Рязань» до станції «Голутвин» (час у дорозі - 2-2,5 години).

Далі трамваєм № 3, маршрутним таксі № 10У, 18 до зуп. «Площа Двох революцій» або будь-яким автобусом, що йде до Старого міста. Вхід в кремль по вулиці «Лажечникова або у Ямській вежі (див. Схему кремля)
Поділитися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі

Увага, тільки СЬОГОДНІ!