Випуск lada priora не за горами

Два роки тому на московському міжнародному автошоу АВТОВАЗ представив широкій громадськості свою перспективну розробку - седан, закодований цифрами 2170. А рік тому відвідувачі автосалону могли спостерігати на експозиції хетчбек того ж сімейства, який отримав власне ім`я PRIORA. На черзі - прем`єра універсала нової лінійки автомобілів, розроблених на зміну популярному сімейства LADA 110. Про те, що з себе представляє PRIORA і що зможуть отримати в недалекому майбутньому шанувальники автомобілів Волзького автозаводу, наша сьогоднішня розмова.

Зустрічають по одягу

Зовнішність автомобілів PRIORA відповідає напрямкам сучасної моди. Зберігаючи «впізнаваність» приналежності до сімейства, кожна з трьох моделей має відмінні риси. Автомобіль з кузовом «седан» підкреслено солідний і має пропорції класичного трёхоб`емніка. Візуально він сприймається більше, ніж є насправді. «Хетчбек» має риси спортивності - то, що потрібно молоді. А «універсал» підкреслює свою специфіку - спокійний, впевнено-діловитий, завжди готовий до виконання важкої роботи, але при цьому не втратив вродженої елегантності.

Однак споживач отримає не тільки нову зовнішність. Навіть при побіжному огляді впадає в очі новий рівень підгонки кузовних панелей між собою з мінімальними зазорами і перепадами поверхонь. Висока якість збірки кузова забезпечено за рахунок застосування сучасних електронних методів проектування і виготовлення штампів за математичними моделями із залученням японських фірм. А навісні пластмасові деталі, такі як рамки вікна боковини, декоративна накладка між ліхтарями, спойлер, що вимагають трудомісткої підгонки сполучення з кузовом, виключені зовсім. Бічні стійки вітрового скла мають додаткові молдинги, що виконують функцію уловлювачів води при роботі склоочисників.

Важливо, що коефіцієнт аеродинамічного опору у седана має значення 0,32, що є одним з кращих показників серед аналогів. Це дозволяє не тільки скоротити втрати енергії (а, отже, і витрата палива) на високих швидкостях, але і забезпечити оптимальний баланс підйомних і притискних сил без додаткових навісних елементів.

Гармонійний вигляд автомобілів PRIORA багато в чому продиктований застосуванням сучасної світлотехніки, що увібрала в себе всі останні досягнення в цій галузі. При русі в нічний час водії по достоїнству оцінять яскравість і чіткість світлових меж нових блок-фар. Рассеиватель блок-фар виготовлений з особливо міцної пластмаси на основі полікарбонатів і витримує удар вилітають з-під коліс каменів.

Задні ліхтарі PRIORA з великою поверхнею освітлення дають чіткі і добре сприймаються світлові сигнали в будь-яких погодних умовах, що підвищує загальний рівень безпеки цих автомобілів.

інтер`єр

Якщо зовнішність автомобіля вам сподобалася, то його інтер`єр точно не залишить вас байдужим. Тим більше, що до розробки інтер`єру був притягнутий досвід і потенціал однієї з кращих італійських фірм «АЕ».

А доступ в салон пролягає через двері, отвір яких ізольований подвійним ущільненням. Замки дверей обладнані «центральним замком» з дистанційним управлінням. Відразу можна відзначити легкість відкривання дверей, а звук закривання схожий на звук, з яким закриваються дверцята нового холодильника.

У салоні можна не помітити нову комбінацію приладів, підрульові перемикачі, кожух рульового вала, важіль коробки передач, нові оббивки дверей і стелі, зручне четирехспіцевое рульове колесо, начинений модулем подушки безпеки, і інші електротехнічні вироби, частково уніфіковані з автомобілями KALINA. В цілому сопрягаемость деталей інтер`єру помітно покращилася.

Оббивки дверей мають зручні ручки, ємність для дрібних речей і оригінальні декоративні вставки. На підлокітнику водійських дверей знаходиться блок управління склопідйомниками і зовнішніми електродзеркалами з підігрівом (для комплектації «люкс»). Новий розкрій оббивок передніх і задніх сидінь помітно покращує їх зорове сприйняття. Механізми сидінь і кількість регулювань залишилися такими ж, як у LADA 110, але працездатність і функціональні якості покращилися.

Абсолютно нова деталь інтер`єру - облицювання тунелю статі з центральним підлокітником, в якому ховається невеликий бокс, є місце для телефону і гніздо для його підключення. Хазяйновитість автомобіля доповнюється очешников, розташованим на стелі разом з плафоном індивідуального освітлення.

Відео: Тіматі feat. Рекорд Оркестр - Баклажан (Лада Седан)

Водій ростом до 190 см не матиме проблем зі зручним пристроєм за кермом, а так само спокійно розміститися на задньому сидінні «сам за собою».

Особливою турботою для творців став комфорт водія і пасажирів, багато в чому визначається кліматом в салоні. 100% автомобілів мають атермальние скла. Знову розроблена кліматична система з електронним керуванням і рециркуляцією. У варіанті виконання «норма» і «стандарт» на автомобілі встановлюється обігрівач підвищеної продуктивності з вбудованим фільтром очищення повітря. Люксовая версія буде оснащена обігрівачем і кондиціонером в єдиному блоці. Особливість цієї системи у високій продуктивності холодильної установки, що дозволить підтримувати подачу холодного повітря навіть при низкоскоростном режимі руху, характерному для міста.

Відео: LADA Vesta не за горами! LADA Vesta в Брайт парку!

Та й в салоні PRIORA стало набагато тихіше. Віброаккустіческій комфорт досягнутий завдяки ряду конструктивних поліпшень: шумоізоляція з підвищеним коефіцієнтом шумопоглинання, введена шумопоглинаюча камера у впускному тракті повітряного фільтра, введені опори підвіски глушників з підвищеною енергоємністю, глушники підвищеного обсягу і ін. Також водій тепер не відчує вібрацій при включенні вентилятора радіатора, а проектування елементів інтер`єру включає заходи по виключенню скрипів.

Легше, комфортніше, динамічніше

Одним з головних вимог до розробки автомобілів PRIORA стало забезпечення вдосконалених характеристик органів управління. «Легкість» - це те слово, яким коротко можна описати всі зміни.

Головне нововведення - вже в базовому варіанті автомобілі оснащені підсилювачем рульового управління. Легкість маневрування на невисоких швидкостях і при парковці значно знизить стомлюваність водіїв і особливо сподобається жінкам. В кращу сторону змінилися характеристики зчеплення, підвищилася його довговічність і запроваджено механізм автоматичного регулювання ходу педалі.

Відео: АВТОВАЗ почав серійне виробництво LADA Priora з передпусковим підігрівачем

Знижено навантаження на педаль гальма за рахунок вакуумного підсилювача підвищеної розмірності (9 дюймів проти 8-ми у LADA 110), що також підвищило ефективність гальмівної системи.

За рахунок підвищення загальної жорсткості кузова позитивно позначилося на стабільності кінематичних параметрів рульового управління і поліпшило показники стійкості і керованості автомобіля.

PRIORA буде комплектуватися шинами розмірністю 185 / 65R14, що дозволило поліпшити показники бічної стійкості й опірності зносу автомобіля. Сприймати навантаження коліс будуть нові ступичні підшипники збільшеної розмірності і посилені передні кулаки. Нова передня підвіска з більш точними характеристиками амортизаторів і пружини з новою верхньою опорою в поєднанні зі стабілізатором, введеним в балку задньої підвіски поліпшили поведінку автомобіля при виконанні ряду маневрів, таких як «перестроювання». Зменшилася величина поперечного крену, що позитивно позначилося на керованості і курсової стійкості.

Електропідсилювач зажадав посилення картера рульового механізму: зміни жорсткості і місць його кріплення на кузов, що крім зниження зусиль призвело до підвищення точності і швидкості реакції рульового механізму на дії водія.

На автомобілі сімейства PRIORA встановлюється модернізований 16-клапанний двигун об`ємом 1,6 літра. Зміна кривошипно-шатунного механізму з укороченим поршнем дозволило знизити механічні втрати двигуна ВАЗ-21124, що застосовується на автомобілях десятого сімейства і отримати збільшення максимальної потужності до 72 кВт (при 5800 об / хв) і крутного моменту до 145 Нм (при 3600 об / хв) . Для управління цим двигуном були також модернізовані системи ЕСКД нового покоління з контролером Bosch М7.9.7, забезпечуючи впевнений запуск двигуна при низьких і високих температурах і виконуючи норми токсичності Євро-3 і -4.

Відповідно змінилися і вихідні параметри автомобілів. Максимальна швидкість з одним водієм і одним пасажиром на борту зросла до 187 км / год, а час розгону до «сотні» складає всього 11,5 с. Зауважимо, що при цьому автомобілі нового сімейства мають видатним витратою палива - 5,4 / 7,1 / 9,8 л / 100 км (траса / змішаний цикл / місто).

Відео: Lada Priora проти Hyundai Solaris

Безпека

Якщо говорити про безпеку, то і автомобіль-попередник - LADA 110 відрізняється її високим рівнем. Що вже говорити про LADA PRIORA, норми безпеки якої відповідають не тільки всім чинним міжнародним нормам, а й перспективним.

І навіть в області безпеки пішоходів, травматизм яких знижується завдяки відсутності на передній частині гострих і жорстких елементів. Самі бампери мають достатню міцність і пружністю, щоб при випадковому зіткненні з перешкодою на невисокій швидкості (до 5 км / год) поглинути енергію удару і не допустити деформації інших деталей.

На догоду безпеки кардинально доопрацьований каркас кузова, в конструкцію яких введені додатково 12 деталей, що підсилюють підставу, що при фронтальних видах зіткнень забезпечує менші деформації в зоні ніг водія, зниження величини переміщення рульового колеса в салон і в підсумку впевнено виконати нові вимоги по пасивної безпеки ENCAP .

Взагалі при розробці сімейства PRIORA велику увагу було приділено безпеці водія і пасажирів. Так, м`яка накладка панелі приладів, що є елементом автомобілів більш високого класу, виключає можливість травмування пасажира переднього сидіння при невисоких швидкостях зіткнення. А у варіанті виконання «люкс» в цю накладку вбудована подушка безпеки - ризик отримати травму знижується багаторазово.

Ноги водія захищає енергоємний брус, встановлений в районі педалей. Всіх трьох пасажирів задніх сидінь захищають триточкові ремені безпеки.

довговічність

Відомо, що в значній мірі довговічність несучого кузова залежить від його жорсткості і корозійного захисту. Що стосується жорсткості, то в конструкції кузова є додаткові підсилювачі. Корозійна стійкість в свою чергу визначається часткою попередньо покритих сталей. У LADA PRIORA частка оцинкованих сталей від загальної маси кузова становить 52% або 29% загальної площі поверхні кузова. Для виготовлення деталей, найбільш схильних до корозійного ураження (такі як арки коліс, пороги, деталі статі ...), використовуються стали з двостороннім горячецінковим покриттям. Навісні панелі каркаса кузова (передні і задні крила, капот кришка багажника, зовнішні панелі дверей виготовляються з сталей з одностороннім цинковим покриттям.

З огляду на найсучасніші методи антикорозійної обробки кузова перед фарбуванням (двокомпонентний грунт, катафорез, 100% захист зварних швів) можна з упевненістю говорити, що ця LADA протягом довгих років не дізнається, що таке наскрізна корозія.

А якщо

Більшість з усього вищесказаного буде доступно споживачеві вже в базовій комплектації автомобіля. А якщо споживачеві захочеться мати більше, то АВТОВАЗ готовий надати і таку можливість.

У числі додаткових опцій навіть антиблокувальна система гальм з електронними системами регулювання тягового зусилля (TSC) і система курсової стійкості (ESP), розроблена спільно з компанією Bosch.

Для північних регіонів передбачена комплектація, що включає передпусковий обігрівач, жалюзі радіатора з автоматичним регулюванням, дзеркала з електрообігрівом, а також електропідігрів передніх і задніх сидінь. Чи не в дивину будуть і такі системи, як система автоматичного управління склоочисниками з датчиком дощу і «парктроник».

Залишається додати, що зміна поколінь буде відбуватися поетапно. Спочатку PRIORA і LADA 110 будуть випускатися паралельно. Потім випуск PRIORA буде нарощуватися аж до повної заміни попередниці.

джерело: priora.info

Обговорити на форумі